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1、國家政策

國家《十四五規(guī)劃綱要》提出加速壯大新能源、新材料、新能源汽車、綠色環(huán)保等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，提升新能源消納和存儲能力；國家能源局發(fā)布《2020年能源工作指導意見》要求組織開展關(guān)鍵技術(shù)裝備攻關(guān)，從改革創(chuàng)新和推動新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展角度推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展；國家《2020關(guān)于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確通過4年左右時間， 建立氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

2、市場簡介

2020年6月《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》正式發(fā)布，預計2030年燃料電池商用車銷量達到36萬輛，占商用車總銷量的7%；修訂中的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》預估在2035年，我國燃料電池規(guī)模將達到100萬輛。為實現(xiàn)碳中和目標，到2050年，氫能在中國終端能源體系中占比至少達到10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值約12萬億元；2020年到2050年間，70萬億的基礎設施投資將被撬動。預計到2025年，長三角將新建加氫站200座、山東100座、北京74座；到2050年，全國加氫站數(shù)量達5000座；保守估計，未來三年，全國各省市新建加氫站數(shù)量有望突破600座。

3、痛點問題 

現(xiàn)有儲氫技術(shù)各有其短板，限制了氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，針對我國行業(yè)氫儲運技術(shù)、設施落后的現(xiàn)狀與痛點，團隊在吸收借鑒豐田存儲技術(shù)的基礎上，設計制造了高壓/低壓HMH復合儲氫系統(tǒng)。

4、技術(shù)亮點

該技術(shù)是結(jié)合氣態(tài)儲氫高質(zhì)量密度、固態(tài)儲氫 (金屬氫化物HMH) 高體積密度的技術(shù)優(yōu)勢，優(yōu)化設計的高密度固氣復合儲氫系統(tǒng)。儲罐中的氫氣一部分被合金粉末吸收以固體形式存在，另一部分以高壓氣態(tài)形式存在于罐內(nèi)的空隙中。儲罐采用換熱效率最高的Plate-fin熱交換器，實現(xiàn)了吸放氫反應的快速可控，與國內(nèi)套筒式熱管理系統(tǒng)相比，效率更高、體積更小。

高壓HMH復合儲氫特性：                

高壓HMH復合儲罐工作壓強為35MPa 

儲氫體積密度、質(zhì)量密度優(yōu)勢明顯 

工作溫度：-40~100℃ ? 

充氫時間：5min/80% ? 

循環(huán)壽命：2500次 ? 

儲氫量：7.3Kg H2/180L ?

國內(nèi)獨有 ? 

35MPa HMH復合儲罐儲氫量是同體積35MPa氣態(tài)儲罐的2倍；是同體積70MPa氣態(tài)儲罐的1.3倍，安全性更高

低壓MH復合儲氫的優(yōu)勢：

工作壓強小于10MPa，安全性高 ? 

結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小 ? 

低壓加氫站，投資成本和用氫成本低

不同儲氫方式在加氫站應用中的對比

氫儲能系統(tǒng)與電儲能的對比：

固態(tài)儲氫罐的質(zhì)量密度與鋰電池相近，但體積密度高出近2.5倍，可大大減小設備的占地面積 ? 

電池存在自放電現(xiàn)象，存儲時間較短；而氫儲能可實現(xiàn)跨季度的長期存儲 ? 

電池儲能受控制系統(tǒng)限制難以擴容，而氫儲能可以根據(jù)需求任意擴容，并且安全性高 ? 

電池的低溫特性差，冬季放電容量會大大減少，而固態(tài)儲氫不受溫度影響

5、團隊介紹

項目技術(shù)和項目核心均源自日本九州大學，該項目是國內(nèi)唯一從事高、低壓金屬氫化物(Hybrid Metal Hydride)復合儲氫罐項目；曾獲國家“千人計劃”、“皖江學者”領銜，擁有20年產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗；2020年獲批軍委科技委基金類項目支持，已完成10m3低壓HMH復合儲罐，預計2021年上半年完成高壓HMH復合儲罐樣品。

6、合作展望

全面推進氫儲能力爭在汽車、內(nèi)河航運、軍品、電力調(diào)峰、熱電聯(lián)供等氫儲能領域形成較強的競爭優(yōu)勢，預計2025年銷售收入達到15億元，凈利潤2億元以上。參與國家、軍方、整車廠等合作伙伴研發(fā)項目與示范，建設低壓HMH儲氫罐生產(chǎn)線，拓展應用市場。

7、聯(lián)系方式 

（請在公眾號留言獲取詳細項目信息）